Tesla Model 3 usata
Tesla Model 3 usata
Doppio motore, trazione integrale, 0-100 in 4,4 secondi. Una Model 3 del 2022 con un solo proprietario, nessun incidente, e batteria e motori coperti dalla garanzia ufficiale Tesla fino a marzo 2030 o 192.000 km.
IVA esposta in fattura: per aziende e partite IVA sono 26.066 € + IVA.
Il confronto con la versione che Tesla vende oggi, la Model 3 Premium Long Range a trazione integrale. La nuova fa più strada con una carica: è giusto dirlo. La differenza è tutto il resto.
| Model 3 nuova | La nostra | |
|---|---|---|
| Prezzo | € 50.475 | € 31.800 |
| Trazione | Integrale, doppio motore | Integrale, doppio motore |
| 0-100 km/h | 4,4 s | 4,4 s |
| Autonomia | 660 km WLTP | batteria all'87,7% della capacità originale |
| Garanzia ufficiale Tesla su batteria e motori | 8 anni o 192.000 km | fino a marzo 2030 o 192.000 km (restano 102.500 km) |
| Bollo in Veneto | esente 5 anni | esente fino a marzo 2027, poi il 25% |
| Dove la vedi | showroom Tesla | a Legnaro, in pronta consegna |
Con i prezzi di questa settimana. Il confronto è con una berlina a benzina di pari categoria che consuma 7 litri ogni 100 km: è un dato generoso per la benzina.
Benzina: media nazionale self MIMIT al 29/09/2026. Luce: prezzo di riferimento ARERA, III trimestre 2026. Supercharger: tariffa indicativa per proprietari Tesla, varia per stazione e orario. Tesla: 16 kWh/100 km reali più il 10% di perdite in ricarica.
Lo stato di salute è la capacità che la batteria ha oggi rispetto a quando era nuova. Su questa Model 3 è 87,7%, misurato: te lo diciamo prima che tu lo chieda.
Garanzia ufficiale Tesla su batteria e motori fino a marzo 2030 o 192.000 km: se in quel periodo scendesse sotto il 70%, interviene Tesla. La garanzia è legata all'auto e passa a chi la compra, con ancora 102.500 km di copertura.
Le batterie Tesla perdono capacità soprattutto all'inizio. Secondo Aviloo, che ha misurato 500.000 auto elettriche, una Model 3 cala di circa il 6% nei primi 50.000 km e poi rallenta, a circa il 3% ogni 50.000. Il tratto più ripido della curva l'ha già fatto il primo proprietario, insieme alla svalutazione.
Nella pratica: si fa Padova–Milano senza fermarsi a ricaricare, e chi percorre 40-50 km al giorno ricarica una volta a settimana.
Il programma di manutenzione è quello pubblicato da Tesla. Le voci che fanno lievitare il conto del tagliando di un'auto a benzina, qui non esistono.
Il conto si fa su tre voci. Il prezzo: questa costa 31.800 €, la stessa versione nuova 50.475 €. L'energia: a casa 56 € ogni 1.000 km, contro circa 149 € di un'auto a benzina di pari categoria. La manutenzione: niente olio, candele, filtri carburante o frizione. La batteria resta coperta da Tesla fino a marzo 2030 o 192.000 km.
I dati di Aviloo su 500.000 batterie dicono che la Model 3 perde circa il 6% nei primi 50.000 km e poi rallenta, intorno al 3% ogni 50.000 km: a 150.000 km la mediana è vicina all'89%. Questa, a 89.500 km, ha lo stato di salute misurato all'87,7%. Tesla garantisce almeno il 70% fino a marzo 2030 o 192.000 km.
Sì: la garanzia su batteria e unità motrice è legata alla vettura e resta valida fino alla scadenza, qualunque sia il proprietario. Per questa Model 3 scade a marzo 2030 oppure a 192.000 km: restano 102.500 km.
Con un consumo reale di 16 kWh/100 km, più le perdite di ricarica, servono circa 176 kWh ogni 1.000 km. A casa, al prezzo di riferimento ARERA di 0,32 €/kWh, fanno circa 56 €; al Supercharger, a circa 0,50 €/kWh, circa 88 €. Con il fotovoltaico il costo scende quasi a zero.
No. Si ricarica anche da una normale presa di casa, più lentamente: di notte recupera abbastanza per chi fa 40-50 km al giorno. La wallbox serve a fare il pieno in una notte. Per i viaggi c'è la rete Supercharger Tesla, la più estesa d'Italia.
In Veneto le auto elettriche non pagano il bollo per 5 anni dalla prima immatricolazione; dopo, si paga il 25% della tariffa ordinaria. Questa è immatricolata a marzo 2022: è esente fino a marzo 2027.
Che in fattura l'IVA è indicata a parte: 26.066 € + IVA al 22%, cioè 31.800 €. Per un privato non cambia niente. Un'azienda o una partita IVA la detrae con le regole delle autovetture: di norma al 40%, al 100% solo se l'auto è strumentale all'attività (per esempio per gli agenti di commercio). Il tuo commercialista te lo conferma in un minuto.
Sì: la prova su strada si fissa su appuntamento, a Legnaro (PD), Via Romea 121, a 7 km da Padova. Il prezzo è reale, non vincolato a finanziamento, ma se vuoi pagarla a rate costruiamo la rata su misura, e valutiamo la tua auto in permuta. Consegniamo in tutta Italia.
