**SOLD**
Donolauto S.r.l. è lieta di proporvi: Renault 5 Turbo G.B Tour de Corse “replica”
**Si prega di leggere attentamente la descrizione**
Splendida Renault 5, base modello 1227001 (1.1, 33kw), ricreazione fedelissima della R5 Turbo Tour de Corse (TDC) Gr. B, immatricolata nel 1984 ed iscritta ASI.
Replica fedele al 100%
Vettura da competizione con regolari documenti che ha subito 2 anni di processi per ricreare fedelmente la versione gruppo B della mitica R5 Turbo. Vettura NUOVA con 500 km,pronta ad essere usata negli eventi motoristici. Ideale per Regolarità Turistica, Regolarità Sport e Parate All Star nei Rally, gare in salita o Rally.
Scocca completamente smontata, sabbiata e ricostruita come l’originale cioè rinforzata in tutte le parti più sollecitate, tutto proveniente da aziende specifiche per R5, comprese tutte le parti in vetroresina.
Motore 1.4cc Turbo originale preparato dall’autofficina Nardi e attualmente seguito dall’autofficina Amati, turbina T3 modificata, valvola Wastgate e valvola pop off a doppio pistoncino, iniezione elettromeccanica Bosch, frizione grossa a 4 petali con meccanica rinforzata, pompa acqua maggiorata come TDC, alternatore grosso 90A, aspirazione Renault Sport, intercooler della TDC con ventola di raffreddamento e sonde temperatura aria, radiatore acqua grosso come TDC con doppie ventole di raffreddamento, radiatore olio, collettore scarico e marmitta in acciaio del TDC, ventola di estrazione aria calda dal vano motore e condotto in alluminio per portare aria fresca alla Wastgate. Vaschette radiatore acqua e olio in alluminio. Vetri in lexan con parte scorrevole nelle portiere.
Freni anteriori Brembo a 4 pistoni con dischi autoventilanti da 280 mm, freni posteriori autoventilanti da 260 mm con doppia pinza. Impianto frenante sdoppiato con regolatore di frenata tutto interamente con tubazioni in treccia e areoquip. Trapezi anteriori tubolari del TDC regolabili su uniball e montati su teflon. Trapezi posteriori in tubolare, regolabili e con uniball e mozzi grossi come TDC.
Cambio serie NG con rapportatura da pista e autobloccante ZF.
Assetto anteriore e posteriore della GAZ regolabile in altezza tramite le ghiere ed in compressione dai regolatori.
Gommata a nuovo con Michelin TB15 al posteriore e Yokohama all’anteriore su cerchi costruiti dalla Roin T. come quelli della TDC all’epoca (8×15 ant. e 10.5×15 post.)
Interni con cruscotto come all’epoca: manometri temperatura acqua, olio, pressione olio, batteria, livello benzina, pressione benzina. Manometro della pressione del turbo originale dell’epoca. Display per il controllo delle temperature in entrata ed uscita dell’intercooler con possibilità di accensione della ventola di raffreddamento. Quadro relè e termici come TDC. Sedili Sparco Grid omologati, cinture 6 punti scadute di omologazione, estintore brandeggiabile ed automatico abitacolo/motore nuovi ed omologati, Halda computer per il navigatore, doppia lucetta leggi note per il navigatore, poggiapiedi navigatore replica dell’originale dell’epoca.
Serbatoio benzina da 55 litri in alluminio alloggiato nel vano anteriore, non omologato ma riempito di detostop, roll bar originale dell’epoca ma non più omologato.
Fari da profondità incassati nel paraurti con lampade da 100 watt e n° 4 fari Cibiè sempre con lampade da 100 watt e tanti altri piccoli particolari corrispondenti al modello originale.
Vettura visibile previo appuntamento, disponibili centinaia di foto dei lavori svolti. Non si valutano permute, vettura in contovendita.
- Per info e per fissare un appuntamento contattare Mattia Donolato : +39 351 8707610, commerciale@donolauto.it
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Quanto descritto e mostrato non ha valore contrattuale ma solo informativo. Consigliamo di contattarci telefonicamente o di indicarci il vostro recapito telefonico in modo da essere il più esaustivi possibile nella descrizione della vettura.
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