Guida
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Quello che controlliamo noi prima di mettere un’auto in piazzale, messo in fila perché tu possa farlo su qualunque usato — anche se non lo compri da noi.
Aggiornata il 9 novembre 2026 · a cura dell’officina Donolauto
Fatti dare la targa. Con la sola targa, sul Portale dell’Automobilista del Ministero dei Trasporti, puoi consultare gratis lo storico delle revisioni: data, esito e, per quelle più recenti, i chilometri rilevati. Se il contachilometri di oggi segna meno di una revisione passata, non serve andare oltre.
Chiedi una visura al PRA (si fa all’ACI o online): dice chi è l’intestatario e se sull’auto pesano un fermo amministrativo o un’ipoteca. Un fermo non cancellato blocca il passaggio di proprietà.
Chiedi il libretto dei tagliandi e le fatture. Un’auto con la manutenzione documentata vale di più, e non è un caso: è l’unico modo per sapere cosa è stato fatto davvero. Se mancano, chiedi almeno quando sono stati cambiati cinghia di distribuzione, frizione, freni e gomme.
Leggi bene il prezzo. Se l’annuncio dice “prezzo valido con finanziamento” vuol dire che pagando in contanti costa di più. Chiedilo per iscritto prima di muoverti: qui spieghiamo come funziona questa pratica.
Meglio vederla di giorno, asciutta e a motore freddo: la pioggia nasconde i difetti di carrozzeria e un motore già caldo nasconde quelli di avviamento.
Sul fianco c’è il codice DOT: le ultime quattro cifre sono settimana e anno di produzione. Oltre i cinque o sei anni la mescola indurisce anche se il battistrada sembra buono. Un’usura irregolare tra interno ed esterno può indicare problemi di assetto.
Guarda i dischi attraverso il cerchio: se hanno un bordino in rilievo sul perimetro sono consumati. In prova, il pedale non deve vibrare e l’auto non deve tirare da un lato quando freni.
Il motore deve partire subito e stabilizzarsi in pochi secondi. Fumo blu allo scarico fa pensare a consumo d’olio, fumo bianco denso che non sparisce a un problema di raffreddamento.
Quando giri la chiave le spie si accendono tutte e poi si spengono. Una spia che resta accesa è un problema, ma lo è anche una che non si accende mai: a volte viene scollegata apposta.
Guarda le fessure tra le portiere e i parafanghi: devono essere regolari. Differenze di tinta tra pannelli vicini o vernice sulle guarnizioni indicano una riparazione — non è un dramma, ma te la devono dire.
Volante, pomello del cambio, pedali e sedile del guidatore si consumano con i chilometri. Se l’usura sembra quella di un’auto molto più vissuta di quanto dice il contachilometri, chiedi spiegazioni.
Fai almeno venti minuti, un po’ in città e un po’ fuori, con la radio spenta. La frizione che stacca molto in alto è vicina alla sostituzione; il cambio non deve grattare né impuntarsi, nemmeno a freddo; lo sterzo deve restare dritto su strada piana senza correzioni continue.
Passa su qualche buca o dosso: colpi secchi o cigolii vengono dalle sospensioni. Accendi il climatizzatore e controlla che l’aria esca fredda in un paio di minuti. A fine prova lascia l’auto ferma qualche minuto e guarda sotto: non devono esserci gocce.
Se è un diesel e il venditore ti dice che ha fatto quasi solo città, chiedi del filtro antiparticolato: nei tragitti brevi fatica a rigenerarsi ed è una delle riparazioni più costose che vediamo arrivare in officina.
Da un privato spesso si spende qualcosa in meno, ma la garanzia legale di conformità prevista dal Codice del Consumo vale solo quando a vendere è un professionista: tra privati, se due mesi dopo si rompe il cambio, il problema in genere resta tuo.
Da un concessionario l’auto usata ha la garanzia legale, che per l’usato può essere ridotta ma non sotto i 12 mesi. Da noi ogni vettura ha 12 mesi di garanzia legale di conformità (D.Lgs. 170/2021), estendibile, e il passaggio di proprietà lo gestiamo noi tramite agenzia convenzionata.
Qualunque strada scegli, la regola è la stessa: fatti vedere l’auto da un meccanico di fiducia prima di firmare. Se stai comprando da un privato o da un altro venditore in zona Padova, la nostra officina di Legnaro fa anche il controllo pre-acquisto: costa molto meno di una sorpresa.
Con la targa puoi consultare gratis sul Portale dell’Automobilista lo storico delle revisioni, che per quelle più recenti riporta anche i chilometri rilevati. Confrontali con il contachilometri, con le fatture dei tagliandi e con l’usura di volante, pedali e sedile: devono raccontare la stessa storia.
Carta di circolazione e certificato di proprietà (sui veicoli più recenti sono unificati nel Documento Unico), il libretto dei tagliandi con le fatture e il certificato dell’ultima revisione. Con una visura PRA verifichi che non ci siano fermi amministrativi o ipoteche.
Dal privato si spende spesso meno, ma la garanzia legale di conformità vale solo quando vende un professionista. Dal concessionario l’usato ha una garanzia legale di almeno 12 mesi e il passaggio di proprietà lo gestisce lui.
Sì. La nostra officina interna a Legnaro, a 7 km da Padova, controlla anche auto che stai per comprare da un privato o da un altro venditore. Ti diciamo cosa vediamo, senza giri di parole.
Almeno venti minuti, in città e fuori, con la radio spenta: abbastanza per sentire frizione, cambio, sterzo, freni e sospensioni, e per controllare dopo la prova che sotto l’auto non ci siano perdite.